冯兴亚：广汽本田、广汽丰田正全力推进智电转型变革，重构竞争力

电动化、智能化趋势下，汽车行业正迎来新一轮颠覆性变革。而作为国民经济战略性与支柱性产业，汽车产业对提振内需消费、稳定工业和经济发展意义重大，一直是全国两会的重要议题。

3月5日，政府工作报告重磅出炉，五次直接提到“汽车”——“新能源汽车产销量占全球比重超过60%”“出台支持汽车、家居、电子产品、旅游等消费政策”“电动汽车、锂电池、光伏产品‘新三样’出口增长近30%”“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”“提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”。

其中有4次提到“新能源汽车”，2次提到“智能网联新能源汽车”。与往年相比，新能源汽车在政府工作报告中出现的频率有所提高。

今年两会上，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚围绕新能源汽车动力电池标准、新能源汽车与电网融合、节能汽车发展、车规级芯片产业链发展以及汽车出口等具体问题带来5项建议以及1份关于智能驾驶法规标准制定的议案。

在建议及议案背后，过去一年，冯兴亚先后到北京、太原、石家庄、武汉、兰州、广州等多个地区进行了至少15次现地调研，深入一线了解广汽埃安、广汽传祺及其他汽车品牌的终端销售情况，详细调查研究汽车消费所处的市场环境与用户需求情况，并深入泰国、墨西哥、土耳其等十多个国家的国际市场调研。

“打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系是构建新发展格局、实现高质量发展的基础。”在广汽任职近20年、见证并参与广汽集团壮大与转型的冯兴亚近日在接受21世纪经济报道记者专访时，谈及了对汽车产业高质量发展的思考，“广汽集团将贯彻落实广东制造业当家重大部署，发挥广东省新能源汽车和智能网联汽车产业链双链主的作用，着重强化对大湾区汽车产业的创新引领、资本赋能，推动产业链上下游优势资源在湾区聚集，共建大湾区世界级汽车产业集群。”

2023年的激烈“内卷”将中国汽车产销规模“卷”到首次双双突破3000万辆的高度，而今年激烈的价格战再次上演。需要注意的是，智能电动汽车市场的热闹景象是建立在对车企盈利能力透支的基础上，中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右，而中国本土汽车企业在全球汽车市场这个“蛋糕”中分得的利润却不到5%，其盈利能力有待提升。

“一是中国汽车品牌高端品牌较少，品牌溢价能力不足；二是新能源车目前成本较高，电池等核心零部件和上游原材料的成本高企，同时产业链仍然需要大量投入，持续迭代技术、探索新型的业务运营模式。”冯兴亚认为。

对此，冯兴亚提出了三点建议：一是抓住汽车“新四化”的机遇，加强科技创新以及量产应用，实现中国汽车品牌向上，提升品牌溢价能力；二是抓住汽车出口的机遇，自主品牌汽车要把国际化作为下一步发展极其重要的新增长点；三是通过规模化以及产业链培育降成本。

冯兴亚坚信，随着国家稳增长政策持续发力、新能源汽车技术的进步、产业的成熟、市场竞争进一步规范化以及国际化进程不断推进，中国车企将能实现长期、可持续的高质量发展。